香港特别行政清障车-鲁鹰重工-蓝牌清障车

清障车闭式油路结构紧凑，邮箱尺寸小，一般是一泵一机，由于是封闭的环形油路，欧马可清障车，空气和脏物不易侵入，但冷却条件差，需要辅助泵换油，进行冷却和补偿漏油，因而结构较复杂。实际应用中，节流调速由于发热多、效率低，多采用开式回路。

清障车厂家容积调率较高、发热也少，多采用闭式回路。就控制性能来说，清障车容积调速的闭式油路，由于靠泵或马达变量调速，包含容积大，香港特别行政清障车，特别是启动或换向时需要重建压力，因而相应速度慢。相比之下，节流调速的开式油路则相应速度快，控制灵敏。

目前我国的清障车开始向“一车多能”方向发展，生产商联系实际务求使一辆清障车可以解决绝大部分的道路交通事故难题。

但在我国清障车发展历程相对性海外稍短，很多技术的难题还需解决，清障车现阶段所追求的“一车多能”仍不太可能保证一步到位，并且很多清淤企业于成本费，都没有在清障车上作太配置，蓝牌清障车，但起码功能的——托吊、托起、拖牵、旋转、卷扬机等服务必须具备。

速度假象：清障车驾驶环节中驾驶员基本上都是根据查看过的景物移动作参照来估算车速的，并不是详细借助车子自身车速表中标示针来辨别。

马路边景物多易虚高车速，一拖二清障车，景物少时易低估车速；长期以某一速度行车之后对于该速度造成切合，对于其他速度便于错估，尤其是误将快速低估是十分的风险。机动车辆从近郊区驶进城区易发病追尾事故撞车事故，就是这样的原因。